इलेक्ट्रॉनिक घटक - TPS54625PWPR
उत्पाद विशेषताएं
| प्रकार | विवरण |
| वर्ग | इंटीग्रेटेड सर्किट (आईसी) पीएमआईसी - वोल्टेज नियामक - डीसी डीसी स्विचिंग नियामक |
| एमएफआर | टेक्सस उपकरण |
| शृंखला | डी-CAP2™ |
| पैकेट | टेप और रील (टीआर) कट टेप (सीटी) डिजी-रील® |
| उत्पाद की स्थिति | सक्रिय |
| समारोह | त्यागपत्र देना |
| आउटपुट कॉन्फ़िगरेशन | सकारात्मक |
| टोपोलॉजी | बक |
| उत्पादन का प्रकार | एडजस्टेबल |
| आउटपुट की संख्या | 1 |
| वोल्टेज - इनपुट (न्यूनतम) | 4.5V |
| वोल्टेज - इनपुट (अधिकतम) | 18वी |
| वोल्टेज - आउटपुट (न्यूनतम/निश्चित) | 0.765V |
| वोल्टेज - आउटपुट (अधिकतम) | 5.5V |
| मौजूदा उत्पादन | 6.5ए |
| आवृत्ति - स्विचिंग | 650kHz |
| सिंक्रोनस रेक्टिफायर | हाँ |
| परिचालन तापमान | -40°C ~ 85°C (टीए) |
| माउन्टिंग का प्रकार | माउंट सतह |
| पैकेज/केस | 14-टीएसएसओपी (0.173", 4.40 मिमी चौड़ाई) एक्सपोज़्ड पैड |
| आपूर्तिकर्ता डिवाइस पैकेज | 14-HTSSOP |
| आधार उत्पाद संख्या | टीपीएस54625 |
| SPQ | 2000/पीसी |
मूल वर्गीकरण
1. अल्टरनेटर वोल्टेज नियामक को कार्य सिद्धांत के अनुसार विभाजित किया जा सकता है:
(1) वोल्टेज नियामक से संपर्क करें
संपर्क वोल्टेज नियामक पहले लागू किया जाता है, यह नियामक संपर्क कंपन आवृत्ति धीमी है, यांत्रिक जड़ता और विद्युत चुम्बकीय जड़ता है, कम वोल्टेज विनियमन सटीकता, स्पार्क्स उत्पन्न करने के लिए आसान संपर्क, बड़े रेडियो हस्तक्षेप, खराब विश्वसनीयता, कम जीवन, को समाप्त कर दिया गया है।
(2) ट्रांजिस्टर रेगुलेटर
अर्धचालक प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, ट्रांजिस्टर नियामकों को अपनाया गया है।इसके फायदे हैं: ट्रांजिस्टर स्विचिंग आवृत्ति अधिक है, और स्पार्क्स, उच्च समायोजन सटीकता उत्पन्न नहीं करता है, लेकिन हल्के वजन, छोटे आकार, लंबे जीवन, उच्च विश्वसनीयता, छोटे रेडियो हस्तक्षेप आदि के फायदे भी हैं, और अब व्यापक रूप से है डोंगफेंग, जिफैंग और विभिन्न निम्न-स्तरीय मॉडलों में उपयोग किया जाता है।
3) इंटीग्रेटेड सर्किट रेगुलेटर
ट्रांजिस्टर रेगुलेटर के फायदों के अलावा, इंटीग्रेटेड सर्किट रेगुलेटर भी बहुत छोटे होते हैं, जनरेटर के अंदर लगाए जाते हैं (जिन्हें बिल्ट-इन रेगुलेटर भी कहा जाता है), बाहरी वायरिंग को कम करते हैं, और शीतलन प्रभाव में सुधार किया गया है, और अब इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है सैन्टाना.ऑडी और अन्य सेडान मॉडल।
(4) कंप्यूटर-नियंत्रित नियामक
इलेक्ट्रिक लोड डिटेक्टर द्वारा सिस्टम के कुल लोड को मापने के बाद, सिग्नल जनरेटर कंप्यूटर को भेजा जाता है, और फिर जनरेटर वोल्टेज नियामक को इंजन कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और चुंबकीय क्षेत्र सर्किट को समय पर चालू और बंद किया जाता है यानी, विद्युत प्रणाली के सामान्य संचालन की विश्वसनीय रूप से गारंटी दी जा सकती है, बैटरी को पर्याप्त रूप से चार्ज किया जा सकता है, और इंजन लोड को कम किया जा सकता है और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार किया जा सकता है।उदाहरण के लिए, शंघाई ब्यूक, गुआंगज़ौ होंडा और अन्य कार जनरेटर इस नियामक का उपयोग करते हैं।
2. वोल्टेज नियामक
मिलान अल्टरनेटर के अनुसार लोहे के प्रकार को निम्न में विभाजित किया जा सकता है:
(1) आंतरिक लौह प्रकार का नियामक
आंतरिक टाई-प्रकार अल्टरनेटर के साथ मिलान के लिए उपयुक्त वोल्टेज नियामक को आंतरिक टाई-प्रकार नियामक कहा जाता है;
(2) बाहरी लौह प्रकार का नियामक
बाहरी टाई-टाइप अल्टरनेटर के साथ मिलान के लिए उपयुक्त वोल्टेज नियामक को बाहरी टाई-आयरन रेगुलेटर कहा जाता है।
उपयोग की प्रक्रिया में, ट्रांजिस्टर नियामक के लिए, कार मैनुअल में निर्दिष्ट नियामक का उपयोग करना सबसे अच्छा है, यदि नाममात्र वोल्टेज और अन्य निर्दिष्ट मापदंडों के अलावा अन्य मॉडलों को बदलने के लिए उपयोग किया जाता है और मूल नियामक समान है, स्थानापन्न नियामक मूल नियामक के लोहे के रूप के समान होना चाहिए, अन्यथा उत्तेजना सर्किट के कारण जनरेटर ठीक से काम नहीं कर सकता है।एकीकृत सर्किट नियामकों के लिए, उन्हें समर्पित किया जाना चाहिए और उन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है।
रखरखाव का प्रयोग करें
रखरखाव का प्रयोग करें
नियामक को आम तौर पर उपयोग के दौरान कवर को अलग करने की अनुमति नहीं होती है, और सामान्य स्थिति हर 200 घंटों में एक व्यापक निरीक्षण और रखरखाव करना होता है, और इसकी सामग्री इस प्रकार है:
1.केस हटाएं और गंदगी और जलने से हुए नुकसान के लिए संपर्क सतह का निरीक्षण करें।यदि गंदगी है, तो संपर्क सतह को क्लीनर पेपर से पोंछ लें।यदि संपर्क अलग या असमान है और संपर्क खराब है, तो इसे आम तौर पर "00" सैंडपेपर या रेत की पट्टी से चिकना किया जाता है, और अंत में साफ कागज से पोंछ दिया जाता है।
2. प्रत्येक कनेक्टर की दृढ़ता की जांच करें, प्रत्येक कॉइल के प्रतिरोध और प्रतिरोध मान को मापें।यदि कोई क्षति होती है, तो समय रहते उसकी मरम्मत की जानी चाहिए या नए हिस्से से बदला जाना चाहिए।
3. करंट ब्रेकर के क्लोजिंग वोल्टेज और बैक करंट, वोल्टेज रिड्यूसर की सीमा वोल्टेज, करंट स्टॉपर की वर्तमान सीमा की सीमा करंट और विभिन्न संपर्कों के अंतराल और वायु अंतराल की जांच करें।यदि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए।
4.समायोजित रेगुलेटर की जांच करें और डीजल इंजन शुरू करते समय चार्जिंग एमीटर पॉइंटर के संकेत पर ध्यान दें।यदि डीजल इंजन मध्यम गति या उससे ऊपर चल रहा है तो एमीटर की सुई अभी भी "-" तरफ इंगित कर रही है, इसका मतलब है कि वर्तमान ब्रेकर का संपर्क डिस्कनेक्ट नहीं हुआ है, और ग्राउंड स्विच को तुरंत डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए;अन्यथा, यह बैटरी, रेगुलेटर, चार्जिंग जनरेटर आदि को नुकसान पहुंचाएगा। यदि डीजल इंजन रेटेड गति पर शुरू होने के बाद भी एमीटर की सुई "0" पर इंगित करती है, तो विवरण का समायोजन तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित नहीं किया जाता है। , और इसे दोबारा जांच कर समायोजित किया जाना चाहिए।
